Šiuo metu sraigtų sujungimo saugumui didelis dėmesys buvo skiriamas gaminant, gaminant ir prižiūrint variklius aviacijos srityje. Ypač savaime užsiblokuojančioms veržlėms, jis buvo plačiai naudojamas aviacijos pramonėje dėl gero anti-seisminio ir laisvo atsparumo bei pakartotinio naudojimo.
Savaime užsirakinanti veržlė priima plastinę deformaciją, kad sriegio poroje susidarytų trinties jėga, kad sriegis neatsilaisvintų. Tačiau pakartotinai naudojant, užfiksuojamas sukimo momentas tarp sriegių porų palaipsniui mažės, ypač smūgio ar reikšmingo variklio apkrovos atveju, šis reiškinys yra akivaizdesnis.
Šiame tyrime analizuojama vidinių ir išorinių veiksnių įtaka laisvų siūlų sujungimui, tikintis pateikti variklio kūrimo, naudojimo ir priežiūros nurodymus kitoje aviacijos srityje.
1, savaime užsiblokuojančios veržlės tarnavimo laikas
Iš esmės, norint užtikrinti sriegio sujungimo funkciją ir sukamumą, būtina išlaikyti tam tikrą tarpą tarp sriegio sujungimo paviršių.
Remiantis konstrukcinio atlaisvinimo režimo tyrimais, santykinė vibracija tarp sriegių esant dinaminei apkrovai sumažins sriegių poros trinties koeficientą, veržlė sukasi ar net atsilaisvins. Aviacijos komponentuose srieginė jungiamoji linija yra svarbus komponentas. Siūlų užrakto dizainas turi didelę reikšmę gaminiams.
Bendri būdai, kaip užkirsti kelią atsipalaidavimui, apima tris tipus:
Pirma, anti-atsikratymo režimas, sunaikinantis varžtų poros judėjimo santykį, gali priveržti veržlės ir varžto sriegį vietoje, suvirinant ar užpildant, ir suvokti sriegio poveikį, kuris yra laisvas.
Antra, mechaninis atsipalaidavimas reiškia papildomų fiksavimo elementų naudojimą priveržus veržlę, kad būtų išvengta santykinio veržlės ir varžto pasukimo. Dažnai naudojamas srieginis kaištis, stabdžių poveržlė ir kt., Kurie gali padidinti sriegių poros svorį ir išardymo sunkumus.
Trečia, trinties jėga yra laisva, kurią galima pasiekti padidinus kontaktinio paviršiaus trintį.
Savaime užsirakinančiai veržlei radialinė deformacija gali būti realizuota per veržlės fiksavimo sritį, kad būtų pasiektas atsipalaidavimo efektas. Kai varžtas yra įsukamas į savaime užsiblokuojančios veržlės deformacijos padėtį, veržlės deformacijos padėtis sukuria radialinę išstūmimo jėgą varžtui, tokiu būdu suformuodama statinę trinties jėgą ant sriegio, o sriegio paviršius turi anti-atsilaisvinimo momentą.
Tai taip pat yra svarbi priemonė siekiant užkirsti kelią komponentų purenimui aviacijos srityje. Tačiau naudojant savaime užsiblokuojančias veržles, saviribos jėgos atstumas sumažės.
Kartu su esamais tyrimais savaiminio fiksavimo jėgos atstumo ribinė vertė bus artima ribinei vertei po 15 pakartotinių eksperimentų. Naudojimo procese dėl sriegių poros užfiksavimo zonos ir įrangos būklės, apdorojimo kokybės, savaime užsiblokuojančios veržlės pagaminti produktai negali pasiekti numatyto tarnavimo laiko, todėl reikia imtis veiksmingų priemonių, kad būtų sumažintas sriegio susilpnėjimas. fiksuojantis sukimo momentas naudojant savaime užsirakinančią veržlę, siekiant pagerinti jo tarnavimo laiką.
2 the Veiksnių, darančių įtaką savaime užsiblokuojančios veržlės sukimo momento slopinimui, analizė
（1） Medžiagos parinkimas ir terminio apdorojimo metodas
Tvirtinimo elementui aviacijos srityje variklio surinkimo padėties projektinę būklę galima pasirinkti iš nerūdijančio plieno, konstrukcinio plieno ar titano lydinio iki tvirtinimo medžiagų, o pasirinkimas palaipsniui rodo didelio stiprio ir atsparumo aukštai temperatūrai tendencijas. Kai kurios superalydinio medžiagos yra plačiai naudojamos kuriant variklio savaime užsiblokuojančias veržles.
Pagrįstas medžiagų pasirinkimas yra raktas siekiant užtikrinti produktų kokybę. Savaiminio fiksavimo veržlės tarnavimo laikas ir esami eksperimentiniai tyrimai įrodo, kad naudojama medžiaga ir veržlės terminis apdorojimo būdas paveiks savaime užsirakinančios veržlės sukimo momento silpnėjimą, taip pat atkreipkite dėmesį į sriegio medžiagą, kietumą ir dangos derinimą.
（2） Užrakinimo konstrukcija
Tinkamų medžiagų pasirinkimas ir terminio apdorojimo metodo valdymas daro didelę įtaką kėlimo veržlės fiksavimo sistemai. Tačiau kadangi savaime užsirakinanti veržlė daugiausia priklauso nuo trinties jėgos, kad būtų išvengta atsilaisvinimo, sriegio jungiamųjų dalių judėjimo įtaka sriegio atsilaisvinimui yra akivaizdi jėgos procese, todėl savaime užsirakinančios veržlės tarnavimo laikotarpis bus įtakos turi veržlės užrakto konstrukcinės charakteristikos ir užrakto srities deformacija.
Pirma, tipinė spynos konstrukcija, dažnai naudojama aviacijos srityje, yra elipsės formos išlyginimo konstrukcija, nemetalinė įdėklų konstrukcija ir plyšinė uždarymo konstrukcija.
Nemetalinis įdėklas naudoja nemetalinės medžiagos elastines savybes, kad pasiektų plėvelės anti-atsipalaidavimo efektą. Likusioje dalyje užfiksuojamas fiksavimo srities savaiminis užsiblokavimas, kad būtų išvengta laisvumo.
Faktiškai naudojant varikliui savaime užsiblokuojančias veržles, nustatyta, kad savaime užsirakinančių veržlių pakartotinio naudojimo stabilumas skirtingose užrakto vietose bus skirtingas. Skirtingų sraigtų porų fiksavimo struktūrų modeliavimo analizė realizuojama naudojant baigtinių elementų programinę įrangą. Rezultatai rodo, kad varžtų poroje esančių ligandų deformacija paveiks kontaktinį plotą ir vienodą fiksavimo srities veikimą ir yra tiesiogiai susijusi su fiksavimo savybių stabilumas.
3 、 Eksperimentinė analizė
（1 self savaime užsirakinančios veržlės medžiaga
Siekiant toliau analizuoti konstrukcijos deformacijos spynos srityje įtaką fiksavimo momento silpnėjimui, šiame tyrime buvo atlikta fiksavimo sukimo momento efektyvumo analizė, naudojant 10 produktų kaip grupę. Sukimo momento eksperimento analizė buvo atlikta parenkant tą pačią nemetalinių įdėklų veržlių, elipsinių, griovelių ir trijų taškų savaiminio fiksavimo veržlių specifikacijas patalpų sąlygomis. Eksperimentiniai rezultatai yra tokie.
Nustatyta, kad įdėklo savaime užsirakinanti veržlė turi didelę tolerancijos sritį visame procese dėl nemetalinių medžiagų elastinių savybių, o teorinis savaiminio užsiblokavimo sukimo momento slopinimo laipsnis yra mažas. Tačiau tikrojo naudojimo metu nailoninių įdėklų savaime užsirakinančių veržlių savaiminio užsiblokavimo sistema yra geresnė atliekant pirmuosius ir antruosius bandymus, o tai labai veikia temperatūra. Sukimo momentas greitai sumažės po surinkimo kaitinimo, o darbinė temperatūra būti žemesnė nei 100 ℃, todėl nemetalinių medžiagų veikimo temperatūros poveikis šio tipo savaime užsirakinančioms veržlėms yra palyginti didelis.
Metalo savaime užsirakinančiai veržlei pagrindinė priklausoma nuo uždarymo deformacijos fiksavimo srityje ir varžtų poros išspaudimo kontakto trukdžių. Palyginti su nemetaliniu savaime užsirakinančia veržle, medžiagos tarnavimo laiką temperatūra turi mažiau, o deformacijos ir deformacijos valdymo įtaka fiksavimo srityje yra gana didelė.
Savaime užsirakinančioms veržlėms yra du deformacijos režimai, ty plyšinis ir elipsinis plokščias, kurie yra paprastos technologijos ir taip pat dažnai naudojami kai kuriuose buitiniuose savaime užsirakinančiuose veržlėse. Kadangi deformacijos režimas priklauso tik nuo dviejų taškų kontaktinės jėgos, deformacijos dydis turi didelę įtaką savaiminio užsiblokavimo momento silpninimui.
Išpjova galas daugiausia reiškia radialinio uždarymo deformaciją, kai veržlės uodegoje atidaromos 6–8 vienodos įpjovos, kad būtų galima pasiekti daugelio taškų trukdžių kontaktą su išoriniu sriegiu. Atliekant analizę, deformacijos metodas yra tolygesnis, o fiksavimo momentas yra stabilesnis nei elipsinės suspaudimo deformacijos metodo.
Naujo savaiminio užsiblokavimo veržlės projektavimo metodas yra trijų taškų ne angų būdas, leidžiantis įveikti tradicinius griovelio veržlės proceso defektus, o bendra jėga yra tolygi. Atliekant esamus tyrimus nustatyta, kad trijų taškų deformacijos metodas yra labai svarbus kėlimo veržlės tarnavimo laikui.
） 2） Spynos konstrukcijos matmenys
Kartu su tipiškais konstrukciniais veržlėmis savaime užsirakinanti sritis gali būti plonasienių cilindro formos, todėl į jos dydį įeina fiksavimo srities ašinis ilgio matmuo, išorinio apskritimo skersmuo ir fiksavimo srities deformacija.
Nustatyta, kad sriegių poros kontaktinį plotą galima padidinti, tinkamai padidinant fiksavimo srities ašinį ilgį esant tam tikroms deformacijos sąlygoms. Kelis kartus sumažėjus sukimo momento slopinimo nuolydžiui po varžto įsukimo varžte, tai gali pagerinti savaime užsirakinančios veržlės tarnavimo laiką ir tam tikru mastu padidinti varžtų poros svorį. Šis metodas neatitinka faktinės produkto kokybės kontrolės sampratos.
Antra, užrakinimo srities išorinio apskritimo spindulys gali būti tinkamai pakeistas tomis pačiomis kintamomis sąlygomis, tačiau slopinimo nuolydis iš esmės yra toks pats kaip ir visumos. Norint užtikrinti, kad pirmasis priveržimo momentas neviršytų nominalaus diapazono ir būtų galima padidinti veržlės eksploatavimo ciklą, reikia tinkamai padidinti uždarymo srities sienelių storį. Fiksavimo srities deformacija tam tikru mastu gali atspindėti radialinius trukdžius sriegių poroje. Tai taip pat svarbus veiksnys, turintis įtakos visos veržlės užrakto veikimui.
Norint gauti mažiausią fiksavimo momentą, savaime užsirakinančioje veržlėje turi būti pakankamai trukdžių. Kai trikdžiai yra nedideli, fiksavimo sukimo momento bandymas yra be kvalifikacijos, šiuo atveju uždarymo deformaciją galima padidinti, kad pagerėtų gaminio kvalifikacijos lygis.
Nustatyta, kad priveržimo momento padidėjimas ir uždarymo deformacija yra ne tik linijiniai. Ypač, jei veržlės deformacija yra didesnė, padidės momento slopinimo nuolydis ir sumažės veržlės tarnavimo laikas.
Žiūrint iš konstrukcijos optimizavimo kampo, nors savaime užsirakinanti veržlė turi skirtingą sujungimo struktūrą ir būdą, ji gali būti suprojektuota įvairiomis formomis, tačiau aviaciniam varikliui komponentų struktūra yra kompaktiška, įprasta veržlės konstrukcija yra dvylika kampinio plokštės varžto konstrukcija, o savaime užsirakinanti uždarymo sritis gali realizuoti savaime užsirakinančios veržlės funkciją.
Norint užtikrinti įprastą plokščių varžtų konstrukcijos naudojimą, reikia, kad fiksavimo sritis būtų su dideliu guolio plotu, o veržlės ašinis matmuo yra ilgas. Esama technologija gali naudoti paprastą elipsinį uždarymą, kad būtų pasiektas savaiminis užsiblokavimas. Atlikus optimizavimo projektą, pradinė nepriklausoma uždarymo deformacijos elipsoido sekcija atšaukiama ir dvylika kampinių plokščių varžtų ploto, kai ašies padėtis tinkamai išplėsta. Šioje srityje veržlės plokštės priveržimo sritį galima uždaryti trimis angomis, kad susidarytų savaiminis užrakinimo sritis.
Šios konstrukcijos dizainas gali tinkamai pagerinti plokščių varžtų konstrukcijos montavimo stabilumą ir padidinti savaiminio užsiblokavimo zonos stabilumą.
Po optimizavimo veržlės uždarymo plotas yra 12 kampų surinkimo paviršius, kuris gali užtikrinti jo savaiminį užsiblokavimą, nepažeidžiant plokščių varžtų konstrukcijos naudojimo. Uždarymo pozicijai taikomas trijų taškų metodas. Deformacija yra mažesnė nei elipsės formos uždarymo. Jis prisiliečia prie varžto ir padidėja savaiminio užsiblokavimo sritis. Kadangi uždarymo sritis veikia vienodai, saviribos stabilumas tam tikru mastu bus pagerintas.
4. Išvada
Žodžiu, savaime užsiblokuojančios veržlės, kaip svarbaus nuo palaidų produktų, stabilumas turės įtakos gaminio sujungimo efektyvumui.
Šiame tyrime straipsnyje analizuojamas savaime užsirakinančių veržlių naudojimo ciklas ir paaiškinama, kad tikslas yra savaime užsirakinančių veržlių ciklo optimizavimas. Po eksperimentinio optimizavimo savaime užsirakinančios veržlės fiksavimo savybės buvo žymiai pagerintos. Taip pat įrodyta, kad šis metodas turi didelę reikšmę stiprinant tvirtinimo detalių priežiūros patikimumą.
