Varžtų jungtyse yra lūžių tipas, žinomas kaip nuovargio lūžis. Nuovargio lūžiai dažniausiai įvyksta ilgalaikėje -ciklinės vibracijos aplinkoje. Panašiai kaip vandenilio trapumas, jo lūžimas yra staigus, tačiau jie iš esmės skiriasi-nuovargio lūžis yra kumuliacinės žalos, veikiančios ilgalaikėje -ciklinėje apkrovoje, rezultatas, o vandenilio trapumas yra trapus vandenilio atomų sukeltas lūžis. Šiuo metu nėra technologijos, leidžiančios iš anksto numatyti tikslų laiką, kada varžtas pajus nuovargio lūžį. Todėl prevencinių priemonių reikia imtis nuo pat pradinių etapų, tokių kaip projektavimas, medžiagų parinkimas ir montavimas.
Kiekvienas varžtas turi tarnavimo laiką. Nors kai kuriuos varžtus galima naudoti pakartotinai, jie negali būti naudojami neribotą laiką. Kai varžtas eksploatavimo sąlygomis ilgą laiką viršija projektinę apkrovą, nuovargio lūžio tikimybė žymiai padidėja. Tokie lūžiai ne tik daro didelę žalą gamybos įrangai, bet ir rimtais atvejais gali sukelti avarijas.
Taigi, kodėl varžtai lūžta nuo nuovargio? Palyginti nuoseklus supratimas pramonėje yra toks: veikiant ciklinėms apkrovoms (tokioms kaip vibracija ir kintamasis slėgis), įtempis linkęs kauptis varžto įtempių koncentracijos srityse (pvz., sriegio šaknyse ir perėjime tarp galvutės ir koto). Jei atitinkantys komponentai turi matmenų nuokrypių arbavaržtasyra sumontuotas su netinkama išankstine apkrova (per stipriai arba per laisvai), vietinis įtempių disbalansas dar labiau padidės. Kai susikaupęs įtempis viršija medžiagos nuovargio ribą ir medžiagos plastiškumas yra nepakankamas šiai žalai amortizuoti, varžto viduje palaipsniui susidarys mikroįtrūkimai. Didėjant ciklų skaičiui, įtrūkimai toliau plinta; jiems pasiekus kritinį tašką, varžtas staiga lūžta. Tai, ką plika akimi matome kaip „staigų lūžį“, iš tikrųjų yra ilgalaikio įtrūkimo- kaupimosi ir laipsniško plitimo rezultatas. Visą procesą galima apibendrinti taip: ciklinis įtempis veikia varžto įtempių koncentracijos taškus → palaipsniui plyšta varžto matrica → susidaro mikroįtrūkimai → įtrūkimai plinta į kritinį tašką → varžtas staiga lūžta.
Tai yra viena iš priežasčių, kodėl prieš naudojant varžtus reikia išbandyti atsparumą tempimui. Nors tempimo bandymas trunka neilgai, jis leidžia preliminariai įvertinti pagrindines varžto mechanines savybes, stebint lūžio vietą (jei lūžis įvyksta įtempių koncentracijos vietose, pvz., sriegio šaknyse arba galvutės{1}}koto perėjime, nuovargio rizika turi būti budri) ir registruojant lūžio jėgą. Jei bandymo metu varžtų lūžimo jėga yra žymiai mažesnė už projektinius standartus, šios partijos varžtų naudoti nerekomenduojama.
Be to, aplinkos temperatūros pokyčiai taip pat turi įtakos varžtų nuovargio trukmei. Jei varžtas naudojamas aplinkoje, kurioje yra per aukšta arba žema temperatūra arba dažni temperatūros svyravimai, tai pagreitins medžiagos nuovargio pažeidimą. Kartu su varžto erozija dėl korozinių terpių ore (tokių kaip drėgmė ir druskos purškimas), nuovargio lūžių tikimybė dar labiau padidės.
Dauguma šių lūžių pavojų yra susiję su medžiagos prisitaikymu prie eksploatavimo sąlygų. Sumažinti nuovargio lūžimo tikimybę galime optimizuodami gamybos procesus: kai leidžia sąlygos, pirmiausia galima pakoreguoti varžtų apdorojimo seką-, varžtų ruošiniai termiškai apdorojami (gesinami ir grūdinami), o po to atliekamas sriegio valcavimas (kai kuriais atvejais tradicinis procesas yra sriegio valcavimas, po kurio eina terminis apdorojimas).didelio stiprumo{0}}varžtai, terminis apdorojimas prieš sriegio valcavimą gali sumažinti papildomą įtempių koncentraciją, atsirandančią sriegio apdirbimo metu, ir taip pagerinti atsparumą nuovargiui). Arba visiškai sriegiuotus varžtus galima pakeisti iš dalies sriegiais. Galų gale, lygi varžto koto dalis neturi sriegio struktūros, todėl tolygesnis įtempių pasiskirstymas ir daug geresnis atsparumas nuovargiui nei srieginė dalis.
